RECUERDOS EN H0. 3

La búsqueda de información resulta imprescindible para poder realizar cualquier trabajo. Los aficionados al ferrocarril siempre hemos atesorado fotos, documentos, planos, etc, que pudieran aportarnos los datos suficientes para desarrollar nuestra afición. La fotografía siguiente corresponde a un reportaje sobre oficios ferroviarios y, más concretamente las labores del capataz de entrevías.



En nuestra maqueta, en algún momento, nuestros capataces también deben cruzar las vías y estar atentos a los posibles movimientos de las composiciones. Aunque nosotros nos cuidemos de que no les ocurra ningún accidente.

LA FOTO DEL DÍA 26/02/2016


El "Night Ferry" se inaugura el 11 de Octubre de 1936. Los 12 coches de la CIWL se construyen por  Blanc-Misseron, especialmente para este tren que traslada los pasajeros de Londres a París o Bruselas. Los coches F de gálibo inglés (19,230 metros de largo y 2,750 metros de ancho) están adaptados a los ferrys. Cada coche dispone de 9 compartimentos dobles  con una sola plataforma de acceso y un pequeño puesto para el empleado y la calefacción. Los bogies son del tipo PL 4, la calefacción por termosifón y el equipamiento eléctrico Dick.

Aunque es un tren que nunca ha rodado por las vías alemanas merece la pena disponer de un ejemplar por la calidad de la reproducción. Los tres coches del cofre de LS Models reproducen en H0 con absoluta fidelidad los originales, hasta el punto de que están grabados en las mantas de las camas los anagramas de la CIWL y las ventanillas del pasillo disponen de las cortinillas que evitaban el paso de la humedad.

RECUERDOS EN H0. 2

Mis estaciones de referencia han sido las antiguas del Norte, hoy Príncipe Pío y de Atocha en Madrid. Por ellas he visto desfilar toda clase de locomotoras pero, como siempre pasa, no se puede evitar tener alguna preferencia. En Atocha las Mikado con su tender cerrando la cabina de la locomotora han sido una de mis series favoritas. 


En la fotografía podemos ver a una Mikado con calentadores de La Maquinista debajo del puente de señales pequeño de Atocha. La foto es del año 1967 y no logro encontrar al autor para citarlo.


En mi pequeña estación término de Villafranca, el modelo de la Mikado a escala H0 pasa bajo el puente de señales. Un ángulo diferente para que no se vean las estanterías de trenes. La caseta de señales que, como el puente, es de construcción propia trata de reproducir la pequeña de Atocha, banco incluido.

LA FOTO DEL DÍA19/02/2016


Una pequeña 89 empuja jadeante un tren local hacia la estación de Oberbaumbach. La composición reúne una serie de coches y vagones muy típicos de los años 30 en líneas secundarias. En este caso de derecha a izquierda podemos ver un vagón habilitado como servicio de correos tipo c/8,5, modelo de Marklin, seguido de un coche discrecional (pasaba de 3ª Clase a furgón o viceversa en función de las necesidades) de Fleischmann, dos coches con balconcillos de 4ª Clase de Brawa y un furgón correo de Fleischmann. La 89 es la clásica de Fleischmann, un montón de años a mi lado y sin un fallo. Para los puristas indicar que estamos mezclando coches de distintas bases bastante alejadas entre sí. Hamburgo, Sttugart, Frankfurt y Halle. Puede encontrarse documentación sobre composiciones similares  en distintas zonas de Alemania en esa época.

RECUERDOS EN H0

La afición por los trenes a escala nos ha llevado a muchos de nosotros a coleccionar fotografías antiguas de trenes. Posiblemente ahora nos preguntamos porqué no hicimos en aquellos momentos todas las que tuvimos ocasión y deseamos y buscamos, en todos los ámbitos posibles, fotos de aquellos viejos trenes que mantenemos en el recuerdo.

Con el paso del tiempo una de las formas con las que disfruto de esta afición es la de poder reproducir con un cierto grado de exactitud composiciones de trenes reales. Esto no siempre resulta posible  porque no existen todos los modelos a escala que aparecen en las fotografías y la aproximación a la realidad resulta compleja porque cada persona tiene un criterio diferente de interpretación. Hay quien observará hasta el más mínimo detalle sin perdonar un remache y quien apreciará solamente el aspecto global. Como suele decirse entre los dos extremos suele estar la verdad. Espero conseguirlo.


En la estación de Alsasua se encuentra en primer plano un ómnibus y en segundo plano un  mercante con vagones fruteros para la exportación. Si alguien identifica al autor de la fotografía, le agradeceré me lo comunique para citarlo. Desgraciadamente, es una de tantas fotos sobre RENFE que he ido consiguiendo con el paso de los años de las que ignoro el nombre del fotógrafo.


Las dos composiciones en escala H0. Las limitaciones de reproducción a escala son perceptibles al comparar las dos fotografías. Ningún modelo a escala H0 soporta la comparación con el original por una gran variedad de motivos de todos conocidos. Personalmente me resulta muy satisfactorio aproximarme lo más posible y disponer de una fotografía de mis trenes con una composición similar, a pesar de todas las salvedades que queramos encontrar.

LA FOTO DEL DÍA 12/02/2016


El día 10 de Mayo de 1939 en la estación de Lübeck, una BR 17 y una BR 24 encabezaban un largo tren de coches de compartimentos tipo prusiano. La fotografía original es de Carl Bellingrodt.
Se puede reproducir la composición por medio de la BR 17 de Roco, seguida de la BR 24 de Fleischmann y los coches de compartimentos de 3 ejes de Brawa y Roco.

LAS 030/2304-2339. Parte 1

Las locomotoras de la serie 030/2304-2339 pertenecientes a la MZA fueron el resultado de un encargo en el año 1863 a dos fábricas. Graffenstaden, que produjo las 2304-2309 y Schneider las 2310-2339. Esta serie era muy similar a la 030/2261-2303. Su vida útil se extendió a lo largo de casi cien años, remolcando toda clase de trenes por la geografía española y acabando como locomotoras de maniobras e incluso prestando servicios en fábricas.


El modelo a escala H0 corresponde a Mabar que lo ha reproducido en varias versiones. Una de ellas sin motor que es muy útil para dobles tracciones para algunos trenes como los cementeros.
Para su utilización en una maqueta es un modelo sumamente agradecido, no solo por su buena calidad de reproducción, sino por la variedad de utilización que puede hacerse del mismo.


En los años 60 del siglo XX todavía una gran cantidad estaba prestando servicios en la zona de Andalucía. Creo recordar que una trabajaba en el puerto de Algeciras.

LA FOTO DEL DÍA 5/02/2016


La locomotora 61002 solamente encabezó el Henschel-Wegmann entre Berlín y Dresde en el año 1939 y primeros meses de 1940. Su rodaje 2C3 y sus tres cilindros aseguraban un par de tracción más uniforme. Desgraciadamente la IIGM impidió poder desarrollar su capacidad en el transporte de viajeros a alta velocidad. Al finalizar la guerra, como su base era Dresde, estuvo realizando servicios de viajeros para acabar desguazada, siendo parte de sus piezas utilizadas para la 18201 de la DR.

En mi maqueta, de vez en cuando, puede cometerse la irregularidad de verla pasar con su tren aerodinámico. Seguro que no es cierto... pero es demasiado hermoso para no hacerlo.

LA FOTO DEL DÍA 3/02/2016


Las locomotoras eléctricas de la serie 18 recorrieron inicialmente el trayecto de Berlín a Munich. Al aumentar los tramos electrificados también podían ser vistas en Saalfeld, Weissenfels y Leipzig. En el año 1937 se la puede contemplar en cabeza de trenes rápidos en las rampas del Geislinger Steige.
El modelo de la fotografía es de Roco y los coches pertenecen a la serie de los Schürzenwagens de Trix.

NOTA A MIS SEGUIDORES
A partir de esta fecha y hasta finales de Marzo de este año, la foto del día aparecerá únicamente los viernes de cada semana. En el mes de Abril volverá con su regularidad habitual de Miércoles, Viernes y Domingo. Os ruego que disculpéis esta anomalía. Gracias.