LA FOTO DEL DÍA 31/03/2015

En la Hauptbahnhof se están produciendo los movimientos habituales de la mañana en las vías principales. Mientras el Schnellzug D40 recibe la salida hacia Berlín-Anhalter encabezado por una 01.10, una E63 termina de componer un tren D y la E44 espera su autorización para salir en dirección a Austria con un tren E.

LA FOTO DEL DÍA 29/03/2015

Las locomotoras eléctricas pesadas de Silesia constituyeron la serie E95 y se utilizaron principalmente para transportar trenes pesados de carbón desde la Alta Silesia hacia Berlin y Dresde. Como curiosidad se puede citar que eran divisibles. Su velocidad máxima era de 70 Km/h.

El modelo de la fotografía reproducido por Brawa corresponde a la E95001, aunque ha realizado más versiones de la misma.

LA FOTO DEL DÍA 26/03/2015

Los automotores eléctricos de la serie Elt  1900, posteriormente ET 11, se diseñaron para el corredor Berlin-Munich debiendo mantener una velocidad de 145 Km/h. Después del éxito de los automotores diesel 877 y 137 se pensó en producir modelos con características similares pero con sistemas de propulsión diferentes. Así nacen los Elt 1900, 1901 y 1902, con el mismo aspecto exterior pero con diferencias técnicas en función de los constructores. Se hicieron varias pruebas con resultados satisfactorios pero la SGM impidió su desarrollo posterior. Los tres modelos sobrevivieron a la guerra y uno de ellos fue utilizado por la DB cambiándole bogies, motores y añadiéndole topes convencionales.
Liliput Bachman ha reproducido el modelo en escala H0 y, aunque no soy dado a incluir en mis maquetas modelos experimentales, al ser un modelo aerodinámico lo he incluido en mi colección.

LA FOTO DEL DÍA 22/03/2015

En los andenes de la Hauptbahnhof conviven los distintos tipos de trenes de la DRG. De izquierda a derecha un P-zug ha hecho su entrada hace unos minutos,  a su derecha un D-zug encabezado por una P-8 espera la salida y al otro lado del anden un FD-zug está listo para partir. La gran variedad de modelos existentes permiten poder confeccionar composiciones de cualquier tipo fieles a la realidad.

LA FOTO DEL DÍA 18/03/2015

En la Hauptbahnhof esperan la salida dos trenes FD y un FDt, el Fliegenden Kölner. Este último pertenecía a la serie SVT 137, construcción Köln, compuesto por dos cabezas y un coche central, 102 asientos de 2ª clase y un restaurante para 30 comensales. El modelo corresponde a la antigua Liliput y  dispone de un original sistema de unión entre los coches. Las tomas de aspiración para el motor se pueden orientar, como en la realidad, en función de la dirección del tren.

LAESTACIÓN DE QUIBERON. Parte 2

Pasemos a la maqueta de la estación. El croquis de vías de Xavier Jacquet no está a la escala y es simplemente orientativo, pero nos permite valorar el espacio disponible para vías y edificios.

Estación de Quiberon 

Según el croquis la distribución es la siguiente:

Su realización es muy simple. Un tablero de 3m x 0,90m es todo lo que se necesita para poder disponer del conjunto de la estación y los edificios circundantes que forman la plaza de la estación.
Utilizaremos vía y aparatos de Peco, balasto fino marrón y base de corcho.

LA FOTO DEL DÍA 14/03/2015

Es una mañana tranquila en el depósito de la pequeña estación de Oberbaumbach. Una Glaskasten de las construidas por Krauss en 1908 espera el momento de ser acoplada al tren local que llevará a Reichsheilm. Los ferroviarios charlan mientras llega la hora de salida.

LA FOTO DEL DÍA 12/03/2015

La BR 84 y los coches Alttenberg se fabricaron expresamente para el Mügliztalbahn. Esta línea de ferrocarril transcurre por un terreno muy abrupto entre Dresde y Altenberg. Las grandes pendientes existentes justificaban un ferrocarril de cremallera pero en 1934 se decidió que sería de adherencia, por lo que se vieron obligados a fabricar unas locomotoras de gran peso por eje para aumentar la adherencia y unos coches ligeros para disminuir el tonelaje remolcado. Liliput ha reproducido estos modelosque son los que vemos en la foto. Es una composición muy interesante para utilizar en maquetas que requieran radios cerrados ya que, como en la realidad los coches son más cortos de lo habitual y permiten su inscripción en radios de curvatura pequeños.

LA FOTO DEL DÍA 8/03/2015

Las labores de mantenimiento de las locomotoras incluyen la limpieza de los tubos de la caldera. En la foto podemos ver una BR 62 sometida a este proceso. Es un modelo Liliput de la segunda época de  la marca. Locomotora muy detallada, se le puede abrir la caja de humos y ver el interior. Es la única locomotora que conozco a la que puede activarse las luces de mantenimiento en el bastidor en estado de parada. En segundo plano la BR 61002 de Rivarossi. La 2ª GM impidió que pudiera utilizarse para el fin que se había construido remolcar el Henschel-Wegmann. ¿Pero quién puede resistirse a no incluirla en una maqueta?

ESTACIÓN DE QUIBERON. Parte 1

Siguiendo con el modelismo de atmósfera la propuesta de este mes es una pequeña estación término francesa, aunque puede asimilarse perfectamente a una estación española o alemana cambiando los edificios. Muy fácil de realizar pero con todos los elementos precisos para disfrutar del ambiente ferroviario.
La idea original la encontré en la Loco Revue de diciembre de 1979 y se debe a Xavier Jacquet.

Comenzando por la versión francesa vamos a estudiar las tres posibilidades.