LA FOTO DEL DÍA 31/10/2014


Muchas de las líneas de Renfe no se desdoblaron hasta bien entrados los años 70. Era habitual encontrarse una señal en posición de parada en bastantes ocasiones. Las causas podían ser desde una avería en el tren precedente o en el que tenía que hacer el cruce, hasta que hubiera fallado el sistema de comunicaciones entre estaciones y hubiera que esperar a que un agente, desplazándose en bicicleta, llegara a la estación correspondiente para indicar que la vía estaba libre.

LA FOTO DEL DÍA 30/10/2014


En la década de los años 60 las Mikado tuvieron su época dorada haciendo multitud de servicios de toda índole. La de la foto, una Mikado fuelizada de la Maquinista Terrestre y Marítima, con sus calentadores y chimenea de doble escape encabeza un Rápido que en breves instantes recibirá la salida.

LA FOTO DEL DÍA 29/10 /2014


La pequeña 030 de Schneider retrocede asustada ante la imponente Mikado que se le viene encima. Estas pequeñas locomotoras de NORTE con casi cien años a sus espaldas quedaron relegadas al final de sus días a prestar servicios en trenes para personal ferroviario entre estación y depósitos.

LA FOTO DEL DÍA 28/10/2014


En la década de los años 50, era habitual que existiese un solo servicio de ida y otro de vuelta al día entre las estaciones. El "pingüino", que ha llegado en la mañana, queda al fondo de la vía 2 esperando su vuelta a media tarde a su estación de destino. Entretanto, se ha formado un ómnibus que saldrá a mediodía. El maletero se aproxima al tren con su carga de maletas adelantándose a los pasajeros que subirán cuando la salida esté ya próxima. Siempre había un poco de retraso.

HABLANDO DE COMPOSICIONES

En mi entrada anterior sobre composiciones, comentaba las que podíamos montar a escala H0 basándonos en el libro de horarios y composiciones de 1949 de Renfe.

No todas serán posibles por la enorme dificultad de encontrar coches de viajeros y locomotoras que correspondan a la época. Como indicaba, es necesario recurrir a fotografías para conocer cuales eran los vehículos de cada composición porque no venían indicados en el libro al que me refiero.

Buscando entre las fotografías, me acordé de una composición extraña que aparece en el Marshall y que, aunque no es del año 1949, siempre me pareció maravillosa por el anacronismo y mezcolanza de la misma, pero que sirve para reflejar lo que era aquella Renfe que ya no existe. Me pareció que, mas o menos, se podía reproducir con una cierta similitud y esta es la fotografía que pretende reproducir la que podéis contemplar en "Los tiempos del vapor en Renfe", página 21, fotografía original de L.G. Marshall.


Esta mezcla de estilos y épocas corresponde al Mixto diario de Córdoba a Marchena y, según Marshall, la fotografía está realizada el ¡18 de octubre de 1963!. 

Lo encabeza una 030 de Andaluces, un furgón, una Yenka y por último un coche de pasajeros de estribo lateral corrido de Andaluces.

Perdonarme los puristas, porque la locomotora no es de Andaluces y el coche de pasajeros de estribo tampoco. Pero, en blanco y negro y de lejos, se parece mucho.

LA FOTO DEL DÍA 27/10/2014


Con el enganchador en el estribo de un "Costa", una 030 maniobra en la estación para formar un nuevo convoy. Estas pequeñas locomotoras de mercancías acabaron sus días haciendo maniobras en las estaciones hasta que se vieron desbancadas por los nuevos tractores diesel.

LA FOTO DEL DÍA 26/10/2014


Se están produciendo trabajos en la vía y la señalización avisa de que hay obreros en la misma. Los maquinistas tienen obligación de realizar una señal acústica para que el personal de servicio abandone la vía hasta que el tren haya pasado.

LA FOTO DEL DÍA 25/10/2014


Entre un servicio y otro una 242T se dispone a rellenar sus depósitos de agua. El fogonero se inclina para abrir la tapa mientras el maquinista retrocede suavemente para poder embocar la grúa.

LA FOTO DEL DÍA 24/10/2014


Entre los muchos oficios desaparecidos con la extinción de las locomotoras de vapor estaba el de fogonero. Compañero inseparable del maquinista, formaban la pareja de conducción de la locomotora. No solo se dedicaba a alimentar la caldera sino que tenía que ayudar en el engrase y la limpieza además de controlar el freno del tender. Podía conducir la máquina en maniobras en las estaciones y debía poder suplir al maquinista si fuera preciso.

LA FOTO DEL DÍA 22/10/2014




Las locomotoras de la serie 1000 fueron las antiguas Estado que sustituyeron a las 242T de vapor en la línea de Barcelona a Puigcerdá. En la foto se recoge a una de estas locomotoras la 1007,  en el año 1965 entre Ribes de Fresser y Ripoll. Todavía lleva los topes originales Estado.

LA FOTO DEL DÍA 21/10/2014


Apenas recepcionada una Mikado de la North British Locomotive se dirige al depósito de Madrid Atocha donde comenzará a prestar sus servicios. Estamos a mediados de los años 50 del siglo XX. El fuel, que ya ha sido probado en Renfe, todavía no es un rival para las vaporosas.

LA FOTO DEL DÍA 20/10/2014


Los tractores 301 o MeMe, que se fabrican a principio de los años 60, surgen como alternativa de las series 303 y 304 para emplearlos en ramales, zonas de fábricas o estaciones con apartaderos de poco tráfico. Aquí, uno de ellos se aproxima al surtidor diesel para rellenar el depósito.

LA FOTO DEL DÍA 19/10/2014



Con independencia del mantenimiento de la pareja de conducción, en las cocheras se ocupaban de solucionar pequeños problemas que surgían durante el servicio.

Roblonados que saltaban, pequeñas fisuras, desgastes que con los medios de un pequeño taller se podían solucionar.

En la foto, un soldador intenta solucionar una pequeña fuga de agua en un tender de una Mikado.

MANIOBRAS EN LA ESTACIÓN

En las estaciones se producen muchas maniobras como consecuencia de la formación y la ruptura de las composiciones que llegan a la misma. Cuando un tren llega a una estación término hay que "cortarlo", es decir hay que separar los coches y volver a recolocarlos para la próxima composición.


Normalmente las composiciones están compuestas por coches y vagones de ida y vuelta, en la mayoría de los casos solo cambian la posición dentro de la nueva formación después de haber procedido a su limpieza. En otras ocasiones se retiran por completo a una vía de reserva o a una playa de vías. Veamos un caso sencillo.

LA FOTO DEL DÍA 18/10/2014


Una de las labores habituales de los fogoneros era la limpieza de todos los elementos de la locomotora. A pesar de tener un parque de locomotoras muy obsoleto, la labor de mantenimiento del maquinista y el fogonero permitía que máquinas que debían haber pasado a la historia todavía estuviesen en un estado de funcionamiento aceptable. Renfe otorgaba cada año el premio a la locomotora mejor conservada, por lo que la pareja de cada locomotora se esforzaba en ganar, por pundonor profesional, el galardón.

LA FOTO DEL DÍA 17/10/2014


Esta composición corresponde a un tren de mercancías al que se la ha añadido un coche de 3ª clase.
Estos servicios eran frecuentes en los años 50. Se denominaban discrecionales y no aparecían en ningún itinerario o guía. Había que informarse en la propia estación y en algunas ocasiones era muy complicado saber si realmente existía el servicio o no.

Latón. Parte 4

Continuando con los furgones de correos de la DGDC, Miniaturas Lacalle realizó en 2009 dos modelos de una subserie de la serie 400, concretamente del 417 al 449.



LA FOTO DEL DÍA 15/10/2014


El calor y el cansancio al terminar la jornada invitan al peón a tomar un trago. Las traviesas, los carriles nos indican que hoy el trabajo ha sido duro. El pequeño tren de obra con dos bateas, una grúa y un furgón que no se ve en la fotografía va a descansar también empujado por una 030.

LA FOTO DEL DÍA 14/10/2014


Cae la noche en la estación y el maletero esperando con el equipaje de los últimos viajeros proyecta su sombra sobre el andén. Noches de sombras en los años 50, de estaciones con poca luz, de andenes casi vacíos.

LA FOTO DEL DÍA 13/10/2014


Demasiada tracción. Dos Mikados fuelizadas en cabeza de un pequeño ómnibus. A veces estas tracciones han podido verse por circunstancias de servicio.

LA FOTO DEL DÍA 11/10/2014


Cuantas veces habremos visto en las estaciones a un ferroviario con un martillo en la mano comprobando frenos, cajas de grasa...

EL DEPÓSITO DE LUZY

Aunque somos muchas las personas que, de una forma u otra, nos gusta desarrollar  nuestra pasión por el modelismo y tratamos de mejorar y superarnos, existen verdadera artistas en la materia. Dentro de ese escogido y limitado número de personas se encuentra el modelista del que quiero presentar este vídeo.

Locomotoras carenadas alemanas de los años 30. Parte 4

LAS SUPERPACIFICS 01.10 Y 03.10

Siguiendo el programa de material previsto por la DRG en el año 1939 comienza la producción de estos dos tipos de locomotoras. Solo se construirán menos de la tercera parte de las previstas a causa de la guerra.



Estas dos locomotoras se fabrican para velocidades máximas de 150 Km/h.

RENFE: COMPOSICIONES REALES DE TRENES.

En el Museo del Ferrocarril de Madrid, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles dispone, entre otros, de varios documentos que nos permiten conocer cual era la composición de los trenes de largo recorrido en nuestro país. Como no todo el mundo, por distintos motivos, tiene la posibilidad de acceder a esa documentación y me parece interesante el poder desarrollar nuestras composiciones en miniatura acordes con la realidad, iré presentando las composiciones que desde el año 1949 han circulado por nuestras vías férreas.

No siempre será posible reconstruirlas a escala H0, ya que el parque de coches en esta escala es bastante limitado, pero puede servir para que los fabricantes se decidan a ofrecernos algún coche más, aunque sea uno al año.

El primer documento que encontramos es el del "Horario y composiciones de los trenes de largo recorrido" de 1949.


Dentro del documento encontramos un Índice de Salidas y otro de Llegadas a Madrid en donde aparecen los trenes numerados.


Aparecen los números de cada tren y la Estación de Origen o Destino según sea de cada tren.

En el interior nos vamos a encontrar con otra sorpresa.

LA FOTO DEL DÍA 10/10/2014


Una de las nuevas 303 forma uno de los correos que diariamente salen de la Estación Término. Por el tipo de composición puede ser que se dirija hacia la zona de Extremadura. Estamos a mitad de los años 50 del siglo XX. El correo de la DGDC es uno de la serie 400, el coche es un "verderón" que, aunque parezca de construcción metálica, en realidad es un coche de madera recubierto de chapa. Estos coches de 3ª clase provenían de la antigua Compañía MZA. El techo no es exactamente el correcto pero como no tenemos mucho material donde elegir...

LA FOTO DEL DÍA 8/10/2014


Una locomotora de maniobras separa el furgón del correo del coche de 1ª clase. Uno de los operarios aprovecha para el traslado a otro punto de la estación.

La estación de Saint Desert


Me gustaría presentar este vídeo de Aiguillages que se ajusta mucho a mi idea de modelismo de atmósfera. El encanto de una pequeña estación con los detalles precisos para que parezca real y un paisaje muy trabajado con un equilibrio perfecto de vegetación, edificios, etc.

Una maqueta preciosa que espero que disfrutéis tanto como yo cuando la veáis.


Composiciones. Introducción a la sección

Esta sección se compondrá de distintas composiciones reales. Fotografías que pretenden recordar o recrear escenas, momentos y composiciones de épocas pasadas de RENFE.

Una Bourbonesa
Carbón, agua, madera, hierro. La pequeña 030 está dispuesta a que le den la salida con el correo diario hacia el sur. Estas composiciones de locomotoras decimonónicas y vagones de dos ejes de madera prestaron sus servicios en RENFE hasta bien entrados los años 60 del siglo XX.

Una Bourbonesa

LA FOTO DEL DÍA 6/10/2014


Sentado en el banco bajo la caseta de señales, un maquinista espera que su compañero abandone la locomotora para hacer el cambio de turno.

LA FOTO DEL DÍA 4/10/2014


Una 030T empuja unos vagones foudre ya vacíos hacia una vía de espera.

Una maqueta sencilla. Parte 4

En esta nueva parte, continuación de Una maqueta sencilla Partes 1, 2 y 3, vamos a seguir hablando de cosas que permiten mejorar visualmente nuestra maqueta.

EL PAISAJE INCORPORADO AL FONDO

Para que una maqueta de sensación de realidad debe generarse un fondo que se integre en el espacio que estamos desarrollando en esa zona.

Entre estas dos fotos existe una gran diferencia.

Un fondo azul no da la misma impresión de integración que una fotografía de unas casas.

La Estación Término queda incluida en un núcleo urbano.

Solo hay que tener en cuenta la perspectiva al hacer la foto para el fondo.





LA FOTO DEL DÍA 3/10/2014


Mientras una Mikado se dispone a engancharse al correo diario, la pareja de la Guardia Civil observa sus movimientos. En los años 50 y 60 transportaban a los detenidos en coches de 3ª separados de los viajeros.

Latón. Parte 3

Como decía en la Parte 2 os voy a presentar un modelo antiguo de los años 70.

Corresponde a un furgón mixto de equipajes y correos de la serie DDE 300.  Originalmente disponían de pasamanos a lo largo del coche y así lo monté. También realicé la distribución interior de los compartimentos de correos, jefe de tren y equipajes que saque de un álbum de coches y furgones metálicos de RENFE.

Fue mi primer modelo montado y pintado. Sed benevolentes al juzgarlo. Ha rodado por mis maquetas fielmente y sin dar problemas de ningún tipo.






La calidad de reproducción del modelo es muy buena. Los fallos son del montador, que soy yo en este caso.
Para poder apreciar la diferencia de montaje, en las próximas entradas veremos los correos de Lacalle.


LA FOTO DEL DÍA 2/10/2014


Las UTE 300 o Pingüinos realizaban el recorrido Madrid Príncipe Pío a Segovia. Es uno de mis primeros recuerdos de viaje en tren.

LA FOTO DEL DÍA 1/10/2014



La Compañía Internacional de Wagons Lits poseía una pequeña dotación de coches de servicio. El vagón de la foto corresponde a un  bi-foudre de la CIWL. Estos vagones los adquirió la Compañía en enero de 1941. Originalmente pertenecieron a la Compañía del Este. Transportaban dos cubas de vino de 70 hectolitros cada una.